12 月 11 日消息，據(jù)界面新聞今日?qǐng)?bào)道，極越 CEO 夏一平通過(guò)視頻會(huì)議的方式與全體員工溝通，坦誠(chéng)表明公司目前正遇到困難，公司需要立即調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的 2.0 階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。

有意思的是，早在12月前，就有傳聞極越汽車(chē)面臨困難，但隨后極越汽車(chē)法務(wù)部官方微博 12 月 2 日發(fā)布消息稱，“我們近期關(guān)注到，有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營(yíng)方面的不實(shí)言論，該等傳言已對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了惡劣影響。我們?cè)诖藝?yán)正聲明，公司目前經(jīng)營(yíng)一切如常，相關(guān)信息均通過(guò)官方正規(guī)渠道發(fā)布。對(duì)于網(wǎng)傳謠言，我們已經(jīng)留存證據(jù)，向主管部門(mén)反映和舉報(bào)，并已采取必要法律手段向造謠者進(jìn)一步追究其法律責(zé)任?！?/p>

沒(méi)想到打臉來(lái)得這么快！針對(duì)近期的情況，極越還特地發(fā)了說(shuō)明原文如下：：

1、關(guān)于公司經(jīng)營(yíng)狀況：

• 公司進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的 2.0 階段，在新的創(chuàng)業(yè)期必須做好以下 4 個(gè)方面的事情：堅(jiān)持核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；加強(qiáng)銷(xiāo)售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；合并職能重復(fù)的部門(mén)與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程；削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。
• 公司確定了各個(gè)業(yè)務(wù)線下階段的目標(biāo)、執(zhí)行計(jì)劃和需要的資源，已經(jīng)得到股東們充分的了解和全力支持。我們將全力以赴，聚焦目標(biāo)，提升經(jīng)營(yíng)管理效率，以適應(yīng)公司在創(chuàng)業(yè) 2.0 階段的全新要求。
• 正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，正在積極推進(jìn)融資。

2、關(guān)于車(chē)輛服務(wù)保障：

• 公司只是經(jīng)營(yíng)性調(diào)整，涉及車(chē)輛的服務(wù)正常進(jìn)行中，各個(gè)渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)。
• 極越產(chǎn)品的三包和質(zhì)保責(zé)任仍然受到法律保障，相關(guān)責(zé)任由法律規(guī)定的主體承擔(dān)。

3、關(guān)于新車(chē)交付進(jìn)展：

• 新車(chē)交付環(huán)節(jié)正常，近期戰(zhàn)略調(diào)整過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)部分用戶交車(chē)遲緩的情況。
• 極越交付量已持續(xù)多月跨越式增長(zhǎng)，正呈現(xiàn)穩(wěn)步向好態(tài)勢(shì)。目前，極越正在協(xié)調(diào)各鏈條力量，全力推進(jìn)新車(chē)交付，將車(chē)輛盡快交到用戶手中。

4、關(guān)于供應(yīng)商合作：

• 極越正在積極進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整，有序安排款項(xiàng)支付，也請(qǐng)相關(guān)方給予理解和支持。

36氪旗下的Tech星球更是用官方微博來(lái)向極越汽車(chē)催款了 ……

極越汽車(chē) 11 月交付量 2485 臺(tái)，1-11 月累計(jì)交付超 1.4 萬(wàn)臺(tái)。作為參考，極越汽車(chē) 10 月交付量 3107 臺(tái)，環(huán)比下降 20.02%，這數(shù)據(jù)直接原地爆炸。

有傳言百度戰(zhàn)略調(diào)整不再投錢(qián)了，吉利要求1月31日之前把代工的錢(qián)給結(jié)了，否則就不再給生產(chǎn)了。極越已經(jīng)沒(méi)有錢(qián)了。

極越汽車(chē)是吉利控股集團(tuán)和百度集團(tuán)聯(lián)手打造的“汽車(chē)機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”的產(chǎn)物，原名原名集度汽車(chē)，后更名為極越。極越汽車(chē)的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，上海冪航汽車(chē)有限公司（曾用名：集度汽車(chē)有限公司）持股35%，兩公司分別是吉利和百度旗下公司。 這意味著極越汽車(chē)當(dāng)前由吉利控股，百度參股。百度在極越汽車(chē)中扮演的角色更偏向于技術(shù)供應(yīng)商，為極越提供智能座艙、智能駕駛等AI技術(shù)能力，吉利則負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

百度在很早的時(shí)候就涉及智能駕駛行業(yè)，一度被認(rèn)為國(guó)內(nèi)種百能駕駛第一T隊(duì)，但隨著華為、小米等入場(chǎng)，百度的智能駕駛并沒(méi)有特別凸出的表現(xiàn)，導(dǎo)致銷(xiāo)售一直不理想，被認(rèn)為是起了大早，趕了個(gè)晚集。

極越的經(jīng)營(yíng)困難，更能反映出百度現(xiàn)在狀況，不僅搜索引擎市場(chǎng)要守不住，連智能駕駛、AI模型也沒(méi)有太大貢獻(xiàn)。百度港股市值更是從去年的3000多億下降到了現(xiàn)在的2000多億。

種種跡象表明百度現(xiàn)在正遭遇嚴(yán)重的下坡。